李嘉誠的每一次轉型,也備受資本市場關注,近月他積極減持舊能源業務,原來是為進軍新能源拉開序幕,今日一間氫能飛機新創ZeroAvia就宣佈,已獲李嘉誠的維港投資(Horizons Ventures)領投,大力發展50座以上的零排放飛機大型引擎。
誠哥走得快,一定有古怪,正當資本市場還在考量,為何長和系要把加拿大油企赫斯基(Husky Energy)併予同業、出售鐵塔資產套現100億歐元之際,李嘉誠另一邊廂已在大力搞氫能(Hyrdogen),近期一口氣入股幾間氫能企業,而今次也是他跟比爾蓋茨(Bill Gates)繼成功投資植物肉Impossible Food後又一次合作,齊齊押注氫能。
聰明錢,往往無寶不落,這兩位投資者往績彪炳,同樣懂得用最聰明的方式為地球出力,也多少也反映氫能背後潛力絕對不容小覷,相信是看中大部份航空公司準備好走向零排放發展,乘上航空業轉型的風口。
翻查這間ZeroAvia的資料,原來是全球首個提供商用氫能零排放飛機驅動方案的公司,迄今已成功完成12次6座小型機的試飛,原理是利用ZeroAvia 氫能機,使用燃料電池(Fuel cell),透過氧進行氧化還原反應,把燃料中的化學能轉換成電能,達至零排放。
ZeroAvia預期最快2024年讓其氫能傳動技術投入市場。氫能飛機方案將針對數個市場,開始時會集中500英里及10至20座載客機、 貨運、農業用等。注入新資金後,ZeroAvia將於2026年進入50座以上的商用機領域,2030年則可擴至驅動一架100座窄體客機。ZeroAvia至今達成的,為實現商務客機能源由化石燃料轉型至零排放氫能踏出第一步。
過去幾個世紀,能源企業家的命運只能與自身國家掛勾,如美國在工業革命孕育了洛克菲勒(John D. Rockefeller)、福特(Henry Ford),但這個世紀大概不一樣了。今次入股的投資者星光熠熠,除了香港和美國的資金,還有英國資金,當中英國航空母公司國際航空集團亦有入股,而ZeroAvia已參與英國政府資助的「高飛者」HyFlyer項目,冀為中程小型客機飛機進行除碳。經此新輪融資後,ZeroAvia 募得私人投資逾5500萬美元,自成立以來總集資達7500萬美元。
由萊特兄弟所發明的飛機,幾十年依靠化石燃料,對環境帶來嚴重負荷,一直未見革新,現時航空業佔整體運輸排放逾12%,預計至2050年會翻一倍;而航機在高空排放,其影響其實是地面排放的2-4倍。有遠見的決策者已經把重點放了在減少汽車、飛機和發電廠的排放上面,長遠實現淨零排放,難怪維港投資也表示,「為航運業尋找替代方案刻不容緩,我們深信ZeroAvia為航空市場邁向更潔淨之路,提供了真正可行的解決方法。」
疫情令航運業大受打擊,零排放航空可成復甦關鍵,而實現淨零排放不僅需要政治意願,也需要像氫能般革命性的新技術,才能改變世界。這一點,李懂的。
全文連結:
https://www.thinkhk.com/article/2021-03/31/48187.html
試飛video:
https://www.youtube.com/watch?v=k1LkxJcZ-mw
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅Honeyliciousss,也在其Youtube影片中提到,敲碗的下集來啦~~ 喜歡我和JOHN拍拍的 快到底下留言 想看的主題啦!! #航空業 #房地產 #香港 --------------------------------------------------------------------------------- 年曆賣的好寫真不會少啦(๑✧...
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[大家只睇到金融嘅胸部,睇唔到金融嘅凶暴]如是我聞。忽然間隻嘢就跌三成架啦,個市冇事冇幹喎,下調收入指引幾個巴仙之嘛。
TLDR:一隻股票跌咗三份一,係要升返五成。呢條數我到而家都唔知點計。同場加映—財經演員的自我修養(我估好多人係睇呢part)(#)
1. 其實冇乜特別,但友台 有米落鑊 - 馮宏遠阿米講起,又有啲啟示。呢隻Fastly(FSLY),上星期前我係聽都未聽過的。原來又係雲計算,OK。當旺。高峰都係100億美金市值左右,唔算太大。
2. 重點係,做乜之前(星期四)忽然急跌?原來係下調咗第三季收入指引(美股好多公司都會畀)。點解下調?因為最大個客幫襯少咗。邊個係最大嘅客?ByteDance 字節跳動。仲唔知係乜?Tik Tok.仲唔知係乜?即係抖音(*)
3. 最大嘅客被美國搞,股價跌唔奇。奇在而家先忽然跌。仲有,唔係字節跳動唔再幫襯,只係收入少咗。具體嚟講,之前收入指引係75.5-73.5m美金,而家係70-71m—7%不夠,但股價就跌三成。
4. 固然,收入跌7%,利潤跌幅可以遠超於此。但重點並唔係呢樣,正如阿米所講,股價高處不勝寒,之前升咗5倍(2019年5月先上市),市場期望極大,就絶對容不下少少出錯空間了。況且仲要係細公司,仲要係蝕緊錢,margin of safety極細,稍為有小小問題,大家就即時散水。你又唔係有乜護城河,升咗5倍我點解唔沽?
5. 股價連跌兩日,就已經冇咗35%—亦留意第一日裂開低開三成咁滯,根本冇得你走。總之就係你一開就見到股價冇咗三成幾。
6. 但我其實最想講嘅係,一個小學數學問題,困擾咗好多人好多年,亦係投資嘅真諦,畢菲特法則嘅第一條(同埋第二條)
7. 請問,一隻股票跌咗35%後,要升返幾多先回家?答案唔係35%,係54%。呢個實在令人好困擾
8. 然後又係撫心自問時間,唔好計你買波買馬贏到10倍100倍啦,講真你贏十皮嘢都唔會改變到你任何生活水平(一球嘢……就應該有啲影響)。
9. 計serious money,有幾多人,一隻股票賺到50%?唔使答我,自己諗。更加唔好講,咁多隻夾埋搵到50%
10. 而一隻股票忽然間輸你35%,係一晚嘅事。仲要係冇乜特別事,唔係雷曼爆煲,唔係世紀疫症,唔係中美開戰。只係一個冇乜特別嘅消息。
11. 但你,就been left a mountain to climb了。贏返五成,慢慢。我更唔知如果話「堅守止蝕」嗰啲係咪星期四開市就打靶,根本一百個有九十九個都唔會啦。(但話說回頭,星期四即斬,真係輸少啲喎)
12. 當然冇人知,可能之後Fastly升返幾倍呢,有幾出奇。你睇返亞馬遜2000年嗰時啲股票?坐幾多年先返家?Never Say Never
13. 但愚見認為呢,真係唔使咁多招式。畫撚埋一大堆圖呀,又水星逆行呀,又睇當撈侵八字呀,又聽KOL講中美大戰呀乜鬼,23000買 25000止賺 穿 22000就止蝕呀咁炒上炒落(**),十居其九係浪費時間。固然有人咁發達,但一般都唔係你。
14. 簡簡單單,買隻大企長渣,有幾難?固然而家甚麼FAAMG之類開始樹大招風,富不與官鬥,但佢地就被人目上了。但仲有好多其他公司,Tech嘅,大把人買Tesla Netflix之類,PayPal VISA我亦寫過(VISA都Tech?)。Non Tech嘅,ig有貼啦,Black Rock,LVMH,Nike都創新高。仲有讀者提過啲咩Domino呀,Papa John呀之類—增長快過Google添!
15. 之後可能都會出多啲短啲嘅文(可惜呢篇個後記又長過正文,耐唔耐會咁,有得我),刷下存在感同收視。大家鍾唔鍾意?正路多數係答長短唔重要,最緊要有用。但,邊有咁多時間?永遠都係idea太多,時間唔夠。可能都要學下另一隔離台 規佬筆記 Compliance Notes 咁多啲短打(係喎,其實虧佬同阿米會同埃汾一齊食飯的,「嚟嚟去去都係嗰班友」)
16. 循例叫下大家,想支持埃汾嘅,最好就join Patreon(https://bit.ly/31QmYj7).唔想科水嘅亦理解,咁記得share like and comment(煩,但很重要)。另外,Instagram都多嘢睇的說(@ivanliresearch),我甚至懷疑太多嘢睇會自己打自己。
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(#)好多次都有人話啲(*)好睇過正文,「咁不如以後埃汾寫(*)得啦」。Nonono,唔得嘅。正如餐廳賣酒水利錢高,但總唔可以只賣酒水嘛!共生的。亦正如我都寫過,航空公司下面嘅里數計劃仲值錢過航空公司本身,基本上好多航空公司係負市值,由里數計劃貼住(https://bityl.co/41iN)—但邊係咁簡單呢?否則間間都摺埋唔使飛只做里數計劃啦,兩者共生嘛。拿,又學到嘢啦,訂Patreon啦(https://bit.ly/31QmYj7)
(*)正如WeChat唔同微信,嚴格嚟講TikTok真係唔同抖音,你在香港都用唔到TikTok但用到抖音。但至於Hungry Jack's係咪即係Burger King…….就睇你點定義咯。
(**)Bonus:其實我由頭到尾都唔覺得自己係財演,但你鍾意叫亦冇乜所謂。你叫我死仆街我都唔會少咗一個仙身家的。亦正如 李兆富/利世民 (已豹隱)同 高明 話頭,咩係財演?你在電視報紙見到嘅咪財演。所以畢菲特,陸東,索羅斯都係財演,李嘉誠都係。咁邊個唔係?李德義呀(唔係唔識呀?),鞋王呀之類咪唔係財演,唔係有意外(老婆搞上黃長X梗係意外,唔通愛到入城大要分開預計之中咩)(我到而家都唔知呢句歌詞填乜撚),佢地點會上報?想講返,我真係仲有上電視,畀觀眾問冧把嘅年代,真係有啲人打嚟會問,「呀李生我呢40蚊買咗隻1919呀而家點算好呢」(***)。「除咗叫你安息我都唔知講乜好」。但同時亦有人真係打嚟話「呀李生我呢50蚊買左隻騰訊呀而家應該點好呢」,我懷疑呢啲人係反社會人格打嚟演嘢的。無論如何,可以話畀你知,嗰啲節目絶對唔造假唔使做媒,因為真係好Q多人打上嚟問!以前電台節目,有啲友FAX份10頁長嘅嘢嚟問!根本唔使做媒。(****)
(***)即係舉例,其實40蚊買1919嗰個係我,以前講過
(****)BTW 不吐不快講多次,好多人屌呢啲節目浪費大氣電波,我都同意。打去嘅無聊,答嘅無聊,主持又無聊,觀眾齊齊受罪。2.4買啦升穿3蚊可以take profit跌穿2.2扯蝕。我自己上去,都唔知做乜撚嘢。但—呢個係一個獎勵虛偽嘅社會。因為絶大多數人,都係將「答得快」「大聲」「唔使諗」當係自信」,然後將「自信」當為有料到。所以好似埃汾呢啲introvert係好難適應呢個社會的(*****)。我試過「講真話」架!「呀埃汾點睇呢隻乜乜動力呢」「er…….完全唔知間公司做乜」(******)。結果?多幾次,電視台/電台高層就畀啲壓力架啦,喂,屌你,條友乜撚嘢唔知嘅?係咪路架,個CFA呃返嚟架(係喎,有人以為CFA係記股票冧把的,即係洗衣機壞咗你老母都叫你整啦,讀IT嘛你)
(*****)即使我啲朋友,聽到埃汾自稱係introvert,都當係笑話。但我不是杰丁,我是斯維爾。我遠遠見到識嘅人好多時都會繞路走。一大班人食飯食完飯,我總係「有下一場」,其實多數我係怕要同啲唔熟嘅人一齊搭車然後中途諗話題做small talk,「玩電話又唔多尊重人咁」「但未有電話玩嘅年代更加惡夢」
(******)香港千鳩兩千幾間上市公司,我真心佩服啲行家可以隻隻知道做乜—但更神奇係好多時啲觀眾都知!幾時都話,香港地使撚「投資者教育」?街市劏雞嘅都知咩叫引伸波幅縮vol,我肯定全世界都冇一個地方係咁。我唔撚信在築地劏吞拿魚嗰啲知道點解日經指數冇任天堂份。
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Instagram @ivanliresearch.七成金融(短打)兩成嘢食一成其他嘢。
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原來是john航空公司 在 Eddie Tam 譚新強 Facebook 的最佳解答
譚新強:特朗普未能振興製造業 Intel波音面臨危機 Tesla落戶中國(下)
恭喜發財,身體健康!
航天業是另一最重要的先進製造業。30多年來,波音都是美國的最大出口商,營業額佔美國GDP的0.5%,產業鏈更為美國締造數十萬份高收入的製造業工作崗位。
但近年波音已明顯出現嚴重管理、企業文化、設計、製造技術、質量,甚至安全問題。過去一年多,連環發生兩宗嚴重737 Max空難,對波音以至整個美國航天業,都打擊甚大。波音的八成訂單以上都是737 Max,如不能成功解決問題,重拾全球客戶和乘客信心,波音前景堪虞。其實除737 Max有嚴重問題外,愈來愈多波音的內部whistleblowers(醜聞揭發者)爆料,其他款式如777,也有嚴重質量問題。
內部爆料 777也有嚴重質量問題
737 Max的問題非常根本,牽涉到整體設計。起因是737的基本設計已超過50年,本來是一架單通道的中型飛機,機身亦比較矮,方便當年走樓梯上飛機的安排。但後來因應需求增長,每代737的設計都加長加大,所以亦需要更大更高效率的噴射引擎,因而到了737 Max,需要調高整架飛機,連機頭的角度,都要稍為往上翹。但這角度傾斜又帶來其他問題,就是起飛時,如角度太傾斜,或出現非常危險的引擎死火事故,所以又要安裝一套MCAS軟件系統,當感應到角度太斜的時候,就會把機頭角度拉低。在兩次意外中,問題正出現在此,單一感應器似乎出了錯,錯誤以為上升角度太傾斜,所以不停把機頭拉低,連機師都無法矯正,結果飛機撞落地上。
以我了解,現在的主要解決方法,無非只是多加幾個感應器,希望不會同時顯示錯誤訊號,那麼MCAS就不會亂把飛機頭拉低。但這只是個治標不治本的方法,仍未解決飛機設計已經過時的根本問題。
波音不想重新設計一架中距離飛機是可以理解的,因為需時最少十年,即是等如把市場拱手相讓給Airbus(空巴)或甚至中國。但小修小補就真的能解決問題嗎?波音去年不斷放風在年底前737 Max必能重新起飛,但最後當然不能做到,結果需要停產,炒掉CEO,不少供應商也受到影響,也開除了數千名員工。2018年波音交了超過800架飛機到客人,去年急跌至只380架(Airbus交了863架),是美國製造業衰退的主因之一。
今年什麼時候能重獲FAA批准重飛仍是個謎,估計最快到要到年中。波音近日增加了100億美元貸款,似乎財政都有點緊絀,股價表現就更差。
其實更深遠的問題是,即使FAA批准重新起飛,但其他國家對FAA的決定仍有信心嗎?第二宗埃航意外發生後,中國是最先禁飛737 Max的國家,當時甚至被罵是政治決定,但後來所有國家跟隨,當時FAA仍不停護短,堅持737 Max是安全的,但最後仍需決定禁飛,但公信力已蕩然無存,現在FAA自己也成為了美國司法部的調查對象!
我在美國見過波音的前CEO,總法律顧問更見過多次面,是位退休上訴庭法官,態度有點高傲,仍堅持其他人以法官名銜稱呼他。他更為波音辯護,把責任賴在獅子航空(Lion Air)和埃航的機師訓練不足頭上,更說只是不方便在傳媒中這樣講。但近日流出波音內部通訊,訓練員又極卑視Lion Air的增加訓練申請,因為波音一直標榜737 Max操作簡單,跟上代一模一樣,所以毋須再培訓,可省卻不少成本;原來是致命的謊言。
波音成中美貿易博弈重要棋子
波音的命運也成為了中美貿易博弈的重要棋子。中方仍不願答應再訂波音飛機,既有安全問題,亦是要求美國放鬆華為禁令的重要籌碼。即使再買波音客機,可能無非答應落實早已預訂的部分飛機,所以雖然中方答應增購2000億美元美國貨,其中或包含一些水分。
長遠一點,更重要的是中國的C919大飛機,也處於密鑼緊鼓的測試階段。C919也面臨不少技術問題和延誤,希望最快可在2022年初次在國內啟用,國際上則應是5到7年後的事了。這是一個結合全球技術的全新設計,相信必比737 Max先進很多,甚至可媲美Airbus的A320。
Elon Musk取代Steve Jobs做潮流教主
近年美國工業的最大,幾乎唯一亮點,無疑是由「兩次移民」Elon Musk領導的Tesla(不是他創立的)。Tesla正帶領全球的EV革命,甚至雙重的AI無人駕駛革命。Musk已取代Steve Jobs(喬布斯)的潮流教主地位,其實Musk的科學和工程知識水平,甚至創意,都遠超過Jobs。
當然實現如此大的夢想,非常困難,各種技術、商業、政治和金融挑戰都極多,况且Musk也非完人,當然經常犯錯。從前他經常作出太早和太樂觀的製造和銷售預測,所以不少投資者不信任他和喜歡沽空Tesla股票。一年多前,不少人甚至擔心它快將破產。在意興闌珊時(加上high high地),Musk tweet說已找到資金支持他以420美元一股來私有化Tesla,但後來被識破是虛假消息,結果被美國證交會(SEC)罰款數千萬,且逼他辭去董事長一職,但仍可當CEO。
其實不用坐牢已算放他一馬,但這件事反而是對他的一個wake up call,之後他行為收斂了很多,集中精神在加快擴產製造Model 3,宣布新產品如極吸睛的Cybertruck,似乎Model Y也將提前交貨。去年達標交車超過36萬台,股價在半年內飈升近兩倍,成為美國有史以來第一間市值千億美元級汽車公司。
其實過去一年多,Tesla最關鍵的發展在中國。聰明地,當Musk最沮喪低落時,中國向他伸出援手,成功吸引他選址在上海建造第三間Gigafactory。當然條件非常豐厚,批准Tesla成為第一家全外資汽車公司,貸款超過100億元人民幣,更以破紀錄速度,僅11個月時間建成這家超先進工廠(工廠技術含量遠比產品本身高),已開始交貨!有人形容Tesla到中國生產,重要性等同甚至超過當年蘋果把生產供應鏈帶來中國。手機生產技術已成熟,中國已領先全球,即使蘋果真的被迫把生產撤出中國,也無所謂,反而EV和相關AI技術和供應鏈更新,對未來經濟和環保更重要。
滬設超級工廠 Tesla變中國概念股
中國汽車市場遠比美國大,Tesla成敗,很大程度上將取決在中國。所以Musk在上海開幕典禮上非常開心,手舞足蹈,更宣布將成立設計中心,設計一台中國生產,但出口到全球的全新車款。在很多投資者心目中,Tesla已成為最重要的一隻中國概念股。
當然Musk的最大夢想是太空,甚至想把火星地球化和殖民。他創立的SpaceX,火箭發射技術領先全球,成本低及載貨量最大,最近SpaceX剛通過NASA的火箭緊急逃生測試,將考慮跟SpaceX合作。過去NASA倚賴波音帶頭的集團發射衛星,性價比極差,成本是SpaceX的5倍以上。
中國應引入SpaceX火箭發射技術
太空已成為軍、商必爭之「地」,美國已宣布成立Space Force,近日委任John Raymond將軍為首位指揮官。第一間民營太空旅遊公司Virgin Galactic亦已上市,表現瘋狂,兩個月內升近兩倍,市值38億美元。SpaceX比Virgin Galactic大很多,估值超過500億美元。
如果我是中央政府,必對SpaceX感興趣,會企圖把它的技術也引進到中國,跟不錯的本國技術結合起來。但太空技術比EV和AI更敏感,如要成功把SpaceX吸引來中國落戶,可能需要先說服Elon Musk第三次移民……
(中環資產持有波音、蘋果及Tesla的財務權益)
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]
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原來是john航空公司 在 原來是John Youtube 的最讚貼文
沒想到我居然考上台灣的航空公司,圓夢成為了真正的空姐
謝謝台灣變裝皇后女神 Yolanda 入取我
讓我體驗變裝皇后一日的生活
從骨子裡到外在的化妝、舞蹈、言行舉止、眼神、還有美感!
真的不是簡單撲粉跟戴個假髮就可以交差了事的表演藝術
我很高興在Cafe Dalida結束戶外 Drag show 前
參與了最後一個週末的表演
希望大家未來還是繼續支持它們
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*在此更正長榮航空前安全示範影片由「布拉瑞揚舞團」編舞*
今年公司換新制服(第二次換)
John很幸運的被選上 飛機上個人螢幕的『歡迎登機』大頭照
跟機上安全示範影片的演出
三天的拍攝很辛苦,但認識了好多不同基地的組員同事,還有很多不會接觸到的拍攝經驗。
雖然影片裡有一半以上的人目前都是留職停薪的狀態(包括我)
但是我相信!很快的
John就會回到天空
親自看著機上安全示範影片播出!
畢竟我可是公司門面耶(非常不要臉)
怎麼可以把我辭掉!
美國航空新『安全示範影片』
https://www.youtube.com/watch?v=8_2HKEBDRJI&t=122s
#安全示範影片 #台灣唯一代表 #美國航空第一美
工作邀約:johnleetrumpet@hotmail.com
原來是john航空公司 在 原來是John 的推薦與評價
原來是John. 78K views. 3 years ago · 7:58 · 原來是John哭了?|我被解僱了?|空少真的要吃土|航空業大危機|有人要養我嗎?『原來是John』. 原來是John. 173K views. ... <看更多>
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今天帶你們去最德州,最牛仔的城市!也是我們公司的總部!一下車就滿滿的牛味、牛仔味 ,完全是西部牛仔電影的場景!還要帶你們去吃當地有名的牛肋排吃到飽! ... <看更多>
原來是john航空公司 在 [問卦] 台灣航空公司是不是喜歡排很多空服員? - 看板Gossiping 的推薦與評價
搭過一些航空公司,
泰航,阿提哈德,ANA,法國,長榮,華航,東方航空,
比較下來,似乎只有台灣的航空公司很喜歡多放空服員,
賣免稅品比基本服務更熱情,
別家外國航空公司都比較不會這樣,
之前看YT"原來是John",同班的機組員也沒幾個,
有無台灣航空公司喜歡排很多空服員的卦?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1683439131.A.20F.html
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