藻礁,從陌生到逐漸成為話題,時間並不久,但藻礁的價值,確實是珍貴的。藻礁是生物多樣性的搖籃,桃園藻礁更是台灣海岸的獨特的自然地景。我在上任前提出「觀新藻礁要保護,大潭藻礁要調查」,就是希望藻礁保護能夠建立制度。為了統一事權,我成立海岸保護專責單位「海岸管理處」,以更多的人力及預算,結合各單位的職權,分別完成了「桃園藻礁污染源督察管制計畫」、「桃園市海岸生態保護白皮書」、「大潭藻礁區調查報告」,從工業污染源的稽查、河川污染的監測、海岸生態教育、藻礁及海岸巡護、海洋垃圾清除、海廢回收再利用、漁業文化體驗、濱海植物園設置、藻礁生態環境教室興建,到濱海休閒觀光的推動,六年來,市府在海岸保護業務合計投入8億4,224萬元,保護藻礁及海岸生態。桃園的海岸逐漸展現生態魅力。
桃園沿海藻礁南北延伸達27公里,市府採取了分段分區的保護對策。2014年7月公告劃設「觀新藻礁生態系野生動物保護區」共315公頃,海岸線4.3公里;我上任後在2015年1月公告劃設「許厝港國家級重要濕地」共961公頃,海岸線10.5公里。兩個保護區共1276公頃,海岸線達14.8公里。桃園沿海27公里的藻礁生態,扣除以牡蠣礁為主的沙崙及樹林草漯段、長期沙埋的白玉段,目前已有86.7%的藻礁,劃入保護區的範圍。
藻礁成長的天敵是污染、砂埋及垃圾,所以市府也強力取締不合格的污水排放,「桃園市藻礁污染源督查管制計畫」,即所謂貓頭鷹專案,從2015年至今,六年多來一共罰款3億2700萬,稽查1萬2228次,開罰1400件,勒令停工超過95件,移送法辦16件。目前,桃園河川污染指標大幅改善,藻礁的生態系,逐漸恢復多樣性與生命力。
桃園市海岸管理處與民間合作,結合沿海社區成立海岸巡護隊17隊(604人)、環保潛水隊3隊(133人)、環保艦隊2隊(95艘),並陸續在河川口設立水質監測站,預定設置完成11站。同時,桃園市政府、中央大學及中央氣象局三方合作,設置海象雷達站5站,強化近海環境監控;市府環保局、警察局、環保署、桃園地檢署、海巡署北部分署、警政署保七總隊,成立「查緝環境犯罪聯盟」,有效阻止不法業者排放污染,保護藻礁及海岸生態。
為了讓更多人了解藻礁生態的重要性,市府也投入1500萬,建立「藻礁環境生態教室」,推動環境教育,並且在今年開辦「里海學堂」,編寫藻礁生態教材,目標培訓500位藻礁種子教師,深入校園。同時,向經濟部爭取1億2千萬補助海洋大學在觀音設置藻礁生態館,已獲核定。未來,我們也會持續推廣藻礁及海岸生態的環境教育,讓藻礁成為環境教育亮點。
這六年多來,桃園市政府結合民間力量、學術單位,通力合作,保護藻礁及海岸生態,現在已經有所成果。我對藻礁保育的願景,從開始的一步,逐漸擴大,復育為為豐富的生態系。目前,桃園市已劃設「許厝港國家級重要濕地」961公頃、「觀新藻礁生態系野生動物保護區」有315公頃、「草漯沙丘地質公園」284公頃、新屋石滬群11座,桃園市海岸四大生態亮點,我們會繼續努力,讓它們成為台灣海岸獨特的風景。
藻礁保護要以科學的調查為基礎,2015年,我要求農業局委託中央大學進行藻礁調查,中央大學報告結論並未建議將大潭海岸劃設為自然保留區。
2014年,行政院宣布核四封存,同時啟動中油第三天然氣接收站計畫,三接主要是為了大潭電廠新增機組的供氣,是「非核家園」的配套方案,並達成「減煤減空污」的目標。目前,核四廠封存,核二、核三廠將在2025年之前陸續除役,加上中南部火力發電廠要降載,減少燃煤空污,這些發電缺口要如何補足,如何確保民生與工業的穩定?大潭電廠是空污較少的天然氣發電廠,遂成為選項,但也是藻礁議題的衝突根源,但從馬政府核定的232公頃開發面積,到蔡政府時期,縮小了90%面積,只剩23公頃,是原本的10%,蔡政府盡了非常大的努力,雖是沉重的選擇,卻也是盡力將對藻礁的影響降低。
環團主張三接改設台北港的替代方案,是出自於保護大潭藻礁的願望,但也有許多困難必須克服,包括新北市政府正式發函反對,新北市議會也決議反對,加上經濟部評估三接移至台北港方案,要11年才能完成填海造陸的工程,時程上將會來不及2023年大潭電廠的供氣需求。而台北港到大潭電廠40公里的距離,陸地管線必須面對沿線反對,海底管線會必須通過淡水區、桃園區及中壢區三大漁會的漁船作業海域,也有一定的難度。如果要決定這個替代方案,上述的困難也無法迴避。
我們正面臨能源轉型的關鍵時刻,北部必須穩定供電,中南部希望減煤減空污,而非核家園的理想,已經走到最後一步。這些價值都是我們追求的,我們只有用理性的討論,才有可能突破對立的迷霧。
我相信,保育藻礁、非核減煤,其背後都是環保的思維,都是一顆愛台灣的良善之心,都是為了留給後代子孫一個永續的環境,這些主張無須互相否定。此時此刻,我希望,台灣人民能夠理性溝通、務實面對,釐清各項事實,在兩種環保方案的兩難之中權衡。畢竟,我們都生活在台灣,我們也只有一個台灣,如何留給後代子孫一個永續繁榮的台灣,是我們這一代必須面對的問題。
台北願景館2023 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
#高雄鐵路地下化倒數14小時
#期待老車站回家那天 #順便徵募老照片
文:三民惟新 陳柏惟、左營楠梓翰-李欣翰、鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
2002年3月27日,在謝長廷市長和眾多市民歡送下,由高雄火車站發出的最後一班列車,緩緩駛出月台。隔日,臨時車站正式啟用,沒想到已經一晃16年了。
當時,筆者之一剛上高中,還有來送別老車站。那時還有紀念曲、車站遷移活動,感覺比這次正式地下化還有熱鬧。
#第三代車站遷移史
舊車站站房(高雄第三代車站)於1941年6月20日啟用,是日本殖民時期「興亞帝冠式」建築的代表之一。盛行於大東亞戰爭時代的「帝冠式」建築,是在RC建築上加上日式傳統的建築語彙,如「唐博風」形式屋頂等樣式,室內的圓柱也混用了埃及的棕櫚葉柱頭及東方的雀替元素,呈現東西合璧的精緻樣貌,是台灣唯一採此風格的車站。
在1980-90年代,保留歷史建築的風氣還沒有現在盛行,台北車站地下化時就將老車站直接拆除,因此高雄地下化的初期也曾有將車站拆除的打算,所幸在地方人士要求下車站得以保留,並採用台灣也相當少見的總掘工法將2500噸的車站平移。
車站停用後,遷移工程馬上開始,先挖出行進路線,再把車站「斷根」,改用鋼構支撐,在移動路徑上裝置鋼軌後,以千斤頂油壓方式推進。
移動之前,市府還舉辦「千人拉動車站」的活動,當然所謂拉動只是儀式,背後是由電腦精密控制壓力移動,在2002年8月16日至29日共14天,以每小時移動60公分的速度,將原有高雄火車站往東南遷移82.6公尺,打算車站完成後再移回去。不料,這一等就是16年的時間過去。
#願景館保留的各種構件
車站遷移後,規劃為「願景館」,並有天橋直接和車站相連。願景館陳列有車站原本的時鐘、火車站廣場的鯉魚塑像、鐵路電氣化殉職人員紀念碑等等物品,也都打算未來復原。
其中紅色鯉魚大家可能比較有印象,這座雕像象徵的是日治時代興建車站被迫遷村的「𩻸港庄」(又稱大港),𩻸就是台語鯉魚的意思,據說當時三塊厝溪裡頭可以抓到很多鯉魚,故有此名。興建車站時,𩻸港庄遷移到了民族十全路一代,至今民族路上仍有「大港」的立牌。
30年後,台灣西部鐵路電氣化工程又是以高雄為起點。在在1975-1978年的工程間,有多達26位鐵路局員工及20位包商人員因工殉職,因而
在高雄車站建立了紀念碑,也象徵前人對台灣鐵道工程的貢獻。
這些物品都好端端的放在願景館室內外,但隨著時間過去,曾經也是高雄觀光景點之一的願景館,在鐵路地下化工程中被工地包圍,參觀的人數也越來越少,逐漸被遺忘。
#期待老車站歸位
在地下化通車後,高雄車站站區還有很複雜的工程要走,願景館搬回原位,大概會是至少2~3年後,還要接續興建天篷和車站大樓等工程,2023年才會全數完工。期待回到原處的願景館能及早規劃,除了記載了服務史和這段漫長的地下化過程,也能回復部分售票、交通觀光諮詢功能,如同東京車站一般成為站體一部分,繼續陪伴著高雄市民!
到時候,我也會帶著我的子女一起來車站的(青春啊,淚)!
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市府正式啟動「臺北當代藝術園區—臺北市立美術館擴建計畫」 打造跨世紀、新藝術之首都藝文廊帶
今(29)市府在北美館旁王大閎故居召開「臺北當代藝術園區—臺北市立美術館擴建計畫記者會」。北美館興建於1983年,設立已有35年之久,是全國第一個公立美術館,惟現有收藏展示空間有限且因應科技發展及藝術表現的多元呈現,北美館發展需要思考下一步;因此依照柯市長指示,由我擔任PM整合文化局、北美館及都發局等跨局處合作,歷經一年的規劃共同推動北美館擴建計畫,定位為【台北當代藝術園區】。此計畫並非單一場館擴建,而是整合周邊花博園區重新規劃設計,整個園區面積約為10公頃,北美館本館樓地板面積:24,169m²,新館預計樓地板面積:48,000m²,合計樓地板面積約達72,000平方公尺,期以打造跨世紀、新藝術之首都藝文廊帶為願景,加值提升北美館之功能,創造新形態台北當代藝術園區。
面對下個30年,文化局的規劃構想是朝向未來將北美館本館的定位為近現代藝術重鎮,將收藏研究展示臺灣經典藝術作品與歷史;至於新館的定位則為當代藝術平台,將具有當代藝術生產與美感教育的平臺作用,包含新媒體藝術展演空間、跨領域實驗場域、教育與學習空間與遊憩設施。因此園區未來將朝向多元發展目標,展示臺灣藝術史與最新穎當代藝術創作場域,作為亞洲藝術生產及交織重要樞紐。
臺北當代藝術園區之建構也將帶動臺北市北區發展,向外串連故宮博物院、新生園區之多樣自然生態、圓山園區之豐富人文歷史以及大龍峒一帶濃厚之台灣在地常民文化,未來更可銜接松山機場遷移後之中央公園,形成多元性衛星群藝術園區,成為臺北北區門戶的重要藝文觀光動線,整合與累積大臺北地區藝文能量,成為國際性文化都會。
此外,臺北當代藝術園區將重整與提升後花博園區之空間機能,以臺北市立美術館為主體,新館將位於目前原民風味館與舞蝶館基地上,原民風味館將移至中山北路另一側的舊兒育中心,舞蝶館將予以拆除。園區整體建築規劃為自然綠地與地景建築融合之建築典範,新館地面層為大型公園綠地,地下建物為新媒體與跨領域之美術館展演空間。當代藝術園區將成為市民優質文化體驗與新都會休憩的場域,期望觀眾徜徉於藝術及自然融合中,兼具公園綠地與當代藝術的藝術綠園。
臺北市作為3百萬以上人口之國際城市,在歷經資訊與產業變化加劇,如何回過頭重新看待自身歷史與豐厚文化,厚植文化軟硬體建設,提升市民與多元藝術與文化涵養,為後代子孫共享與珍惜本有土地與歷史的美好是本次提出「臺北當代藝術園區計畫」的主要思維。
「臺北當代藝術園區」也是臺灣藝術圈社群引頸期盼近20年之藝術盛事,作為市府重大文化建設,目前已啟動由文化局、都發局與北美館合作辦理先期規劃中,預計明年辦理工程招標,初估將投入53億經費,預計2022年完工, 2023年正式營運。