大家一直問我為啥沒關注奧運,其實我一直有關注奧運,只是現在很賭爛PTT上運彩板某個反指標姊在那邊講什麼賠率很怪,all in小戴,害我不信邪偏要重注辛度。幹,台灣贏球當然很爽,只不過本來我就是要走小戴,結果被別人一講害我犯賤手點另一邊,真的忠孝東路幹九遍。再不出來靠北我已經快憋到內傷了。
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忠孝東路走九遍ptt 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的精選貼文
【林柏勛你不要再罵1280政策 我們已經很窮了好嗎】
這一題有點困難,要理解真的很不容易,所以,我拍了片、投稿到蘋果、在PTT上寫專文、畫懶人包、不斷蒐證、還上正妹主持人的廣播節目說明,但是還是很難懂,或者是根本沒人/市議員在乎,這一刻這一秒,這些問題持續發生著。
一、我不反對1280 但它要有前提
2018年花五點五億,2019年編列九億,怎麼會這麼多錢呢?很簡單,1280月票,當我狂搭、猛搭,實際搭乘金額達到1380。這個月你就賺了一百元,但是這一百元就是由上面這幾個億來支出,當然在去年市議會有強力監督,因為運量增長在政策施行半年的時候還是很低,公車跟捷運都不到百分之二,議員問局長一年之後的目標是多少,當時已經是1.8%,結果局長回答2%就是我們台北市政府交通局在2019年四月的目標。
就像是,往一個破掉的杯子裡面倒水,不管倒多少都沒有用,但是會讓別人感覺你有在做事,大家認為重點是要讓柯文哲繼續倒水,因為市民賺到,但我認為要把破掉的杯子先補起來,這就是我所說的前提。「但事先做不太可能吧,柯文哲事情很多也」沒有問題,事先做不來,那就事後去補上,可是瑞凡,公運處根本沒有在改善,缺失到處都是。
二、「台北市公車很棒啊,你沒去過南部嗎?」
那你沒去過日本、德國嗎?我一直主張「依竿禁動」就是乘客上車之後,抓好扶手,有位置坐的人就是坐好定位。「禁動」就是在各位乘客就位之前司機不可以開動。
2017年公車內摔傷事故共201件,201名傷者中,年齡六十歲以上就有114人,比率過半,摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前,公車上摔傷人數中90位,其中就有59人是長者。而台北市政府的做法,就是增加把手.......
我用gopro擷取的資訊,看看我們乘客,要在0.9G的G力下上下車,這是什麼概念?就是何金銀要面對店水流大師兄的概念!
三、 「這也才一件小缺失而已啊,馬上改好不就好了」
請慢用:
1.公車靠邊
2.公車後門不夾人
3.取締公車站違規停車
4.公車動態可以準一點嗎
5.幹線數字找回來
6.要不要繫安全帶請嚴格執法
7.公車可不可以吃東西請嚴格執法 小蟑螂的飼主
8.司機不要吃檳榔
9.給司機充足的休息
10.欠司機五億的加班費北市府快點給付
11.公車進站減速
12.公車告示請貼在玻璃隔板內
13.公車站吸菸請取締
14.公車扣款機請聯通自動加值
15.同路線不同營運商請協調發車頻次
16.夜間公車宣導
17.司機宣導先下車後上車
18.依竿禁洞 沒有坐好站好車體不可以開動
19.車體262車內所有告示299請改善
20.公車後座玻璃都是人的臉油 請清潔
21.公車司機之間不尬車
22.車體內的錯誤到站小螢幕顯示系統 請關掉
23.增加北市的南北向路線 東西向重複太多需要優化
24.公佈2018大台北公車手冊預算是多少
25.公車站月台規劃請改善(短月台,下車撞到樹叢)
26.宣導公車不要大聲講話播音樂
27.對輪椅族友善不要臉那麼臭
28.表揚好司機優質司機
29.最後一排有五成車體沒有下車鈴
30.公車專用道大雨變成池子 加上公車不減速進站 就衝浪
31.和平幹線沒有到和平西路不覺得很羞恥嗎?
32.忠孝幹線沒有到忠孝醫院不覺得很羞恥嗎?
33.同一個站名的站可以不要離那麼遠嗎?(兩個頂好市場 相距 132公尺)
34.不同站可以不要距離這麼近嗎?(華山公園、北平林森路口相距 131公尺)
四、「我就是趕時間啊!!阿不然咧」
在趕時間之前,「安全性」應該優先。公車系統的定位大眾運輸是普遍級的交通手段,它應該是屬於9-99歲都可以使用的交通工具,但是台北市的公車系統有諸多缺失,讓使用公車系統的搭乘體驗非常差勁,公車與自駕之間的取捨不只是交通工具的選擇,在時間上、安全上,甚至北市的整體交通都會有影響。
我提出「依竿禁動」這項政策是基於公車運量的提升而來,當然「公車運量」是一項綜合性的問題,包含了「公車站違規停車的取締」、「公車必須確實靠邊」、「幹線公車的數字化」、「停靠站點的代碼」、「動態顯示的準確性」、「司機的勞動條件的提升」、「乘客先下後上的文化建立」、「公車站設計失當」等等諸多問題導致了公車搭乘體驗的不愉快,運量於是低落。
解決前要先知道問題在哪裡上述所提及皆是非常微小的事件,但逐一累積成為大問題。而我認為其中最為重要的是「依竿禁動」這項,我認為它是最嚴重也是最顯而易見的問題。因為2017年公車內摔傷事故共201件,201名傷者中,年齡六十歲以上就有114人,比率過半,摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前,公車上摔傷人數中90位,其中就有59人是長者。
五、公運處在幹嘛?
在敬老卡的推動同時,數字已經如此明確卻不處理,一手叫長輩來搭車,一手卻急停跳投用讓大家練習G力,公運處也搞不清楚問題在哪裡。我在此提出公運處的盲點!
盲點一:廣設置握把以及扶手,為什麼還是會跌倒?
其實是:握把以及扶手指應該是補助使用,用在「公車行進中」確保「煞車」時的搖晃。不應該作為「車體加速度時」主要的安全確保來源,上下車最應該的是車體要靜止。「車體加速度中」是跌倒的最主要時機,因為這個時候,連何金銀都鎖不住。
盲點二:用「緊急避險」來完全解釋公車跌倒。
其實是:民國88年八月的限速政策,把北市公車定速在時速40公里,比其當年的前一年運輸數據都進步了,包含死亡率的下降,在各項安全數據統計都有長足的進步。然而在低速下,也是需要急煞車的,「緊急避險」就是我們所謂的「急煞車」,這方面的安全需要對於站立者來說就是需要「依竿」來確保,對於坐者來說就是需要「安全帶」來確保。
政策會直接影響到安全,而跌倒原因之一的「緊急避險」跌倒者的原因是已就位者有沒有抓緊、坐好。而跌倒原因之二的「上車中、下車中」的乘客跌倒原因,是乘客未就位時,公車的「猛起步」及「猛急停」加速度。兩者不應該混為一談。
「依竿禁動」可能的政策衝擊
衝擊一:公車變慢因為人要坐定定位,比起以往的公車急著要駛離公車站大大不同,每一站可能多花幾秒鐘,在正常的上下車動作下是不會超過20秒,這過程依車體的大小而定。
衝擊二:交通影響停車時間變長,會影響到後面等待的時間。依照目前的公車設計,公車只要依法靠站,等待的車道就只有一條車道。如果是目前公車常見的不守規矩便宜行事,距離公車站非常遙遠,等於就是佔據了1.5個車道,這樣對交通的衝擊會更大。雖然只是15秒的時間,我們希望擁有「取締公車站違規停車」、「公車確實靠站」的配套措施。
因為「確實靠邊」現在沒有公車做得到啦!真的好奢侈的幸福,台北市就是沒有,推什麼1280。喔對了,我們可是印了十萬本的精美公車手冊唷。 ❤
六、送給其他台北市議員的建議
2019目標0跌倒該怎麼做?我(沒上)會邀請公車業者資方代表、公車業者司機代表、乘客代表、公運處官員、交通局官員、1999承辦人代表,以及工務局、勞工局、觀傳局、捷運局的聯絡人。開啟正式會議,讓使用者需求在各種公車「不好搭」的狀況下,直接解決,直接找到問題並找到權責單位。
我舉例,敦化北路忠孝東路的公車站,下車會直接掉到樹叢裡面,這是很糟糕的設計,權責單位是在工務局或是交通部門?這個也可以在這裡做釐清。
有乘客、公家單位參與的公共討論的效果,我認為將會是非常有用了,我沒有進入議會,希望各位對於公車政策有願景的朋友,也可以拿去使用。台北市最怕就是有不實的宣傳告訴你這個城市非常完美,一點缺失都沒有,這些小事沒有人在意,沒關係,跟我一起幹小事吧。
★【PTT】買票政策遮羞布 https://td3small.pse.is/DGQFV
★【蘋果日報】政策成效低 專殺機車族 http://appledai.ly/DMJMR
★【蘋果日報】 十萬本精美手冊 印字典救運量 http://appledai.ly/DHJSG
★【FB】公車缺失連環圖 https://td3small.pse.is/DGMFF
★【FB】正聲廣播電台專訪 https://td3small.pse.is/DQDVC
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忠孝東路走九遍ptt 在 新潟越後老姫 Facebook 的最佳解答
《北方文化博物館的藤花夜間點燈附贈老姬兒自介》
前兩天介紹了位在新潟市的北方文化博物館,裡面有一棵好大的紫藤花阿!這棵紫藤花在滿開的時節也有舉辦夜間點燈,因為有老宅、藤花、池塘、楓葉,所以會吸引很多喜愛夜拍的攝影玩家。今天是夜間點燈的最後一天,無聊如我當然也要去湊熱鬧,就讓大家看看夜間的北方文化博物館紫藤花長甚麼樣子吧!下次要再看到這裡的夜間點燈就是秋天的楓紅時節,這裡的楓葉也很漂亮,有來的朋友也請不要錯過喔!
另外就是這兩天發現粉絲人數悄悄破萬了,這種感覺好奇怪啊哈哈,原本只是單純的因為47個都道府縣都走遍,甚至像忠孝東路走九遍那樣,然後在個人的臉書上分享給朋友,很多朋友就塞郎我說應該弄個粉絲專頁,一年前就這樣栽進來了。剛剛突然想到,有好多新粉絲都是最近才加入的,可能還不知道我有多可愛,不然我來自我介紹一下好了。
1.因為我很愛吃越後姬這種草莓,就隨便取了個名字叫越後老姬,但其實我不是太老。
2.我只有經營這個粉專,大家在IG或ptt、部落格上面看到跟這裡很像的發文其實是我老公(亂抄我的),因為他是個中文真的很糟的台灣人,程度大概跟戚秦氏的家丁來福差不多,大家可以叫他來福我不會介意。
3.我居住的新潟縣五泉市,根據市役所的資料,這個地方只有我一個台灣女生,所以我是全五泉最美的台灣人妻(挺)、五泉最會做料理的台灣人....所有的名號我通通都包了,當然也可以叫我五泉志玲。
4.我不是旅遊部落客,我只是個家庭主婦無聊記錄一下每天的生活,所以我好怕被問到一些問題,例如pass要怎麼用(我不能買pass所以沒有研究過pass要怎麼用...)、旅遊行程要怎麼安排(我們出門從來不排行程,連旅館經常都是走到哪訂到哪)、最可怕的是問我櫻花什麼時候會開(院子開什麼花我就欣賞什麼花阿),我能幫忙的會盡量幫助大家找答案,但真的有些問題好難啊(偏頭痛),大家可以去一些專業的旅遊粉專問問看吧。與其說我是旅遊的粉專,我還比較希望大家把我歸類到靈性覺醒、心靈成長那塊(蛤?)。
5.對了,我還好怕被問到「我X月要去新潟,那時有甚麼風景?」這樣的問題。之前已經介紹過非常多新潟的景點,我大概都是當天拍照,當天或隔天就會發文,因為題材太多了,我基本上也不會重複貼上之前寫過的東西,所以麻煩大家有空滑回去看看以前的文章,就可以知道那時新潟大概有甚麼風景或活動,我很好心幫大家計算一下,每天大便的時候看三篇,大概四個月就可以看完了。
6.這是一個很自由自在的園地,大家想留言說甚麼都OK,有些人追蹤久了大概也有發現,有幾位粉絲超愛在這裡留言胡鬧,根本是來拉低我粉專的水準的,我本來也想好好教化這幾位,後來發現已無教化可能就由他們胡言亂語,久了居然有好多人告訴我這裡的留言比文章更療癒(怒),後來雖然教化失敗,大家反而成了朋友。我基本上不會刪留言,事實上這一年多我也才刪過兩則留言,因為這幾位糟糕的壞朋友聊嗨了竟然在我這裡po了兩張A圖,這是絕對不行的,一定要立馬刪除,不是因為我多有倫理道德,我只是怕被檢舉而已。
7.這裡都是我們的日常生活和去各地旅行的真實紀錄,大家放心,我不會寫業配文,因為我是視金錢如糞土、名利如浮雲的女子,人生的前半場我已為五斗米折斷了腰,接下來的人生我只想做真實的自己。可能也有人發現,我很少介紹大家去吃甚麼大魚大肉,因為我覺得,食物這種東西很主觀,其實只要氣氛對了、身邊的人對了,吃甚麼都會覺得好吃。我尤其不會介紹那種現殺現煮的東西例如鰻魚飯,因為要是有300個人因我介紹而去吃,就會有300條鰻魚找我索命我會害怕,所以我絕對不會做的。
8.全日本最高級的針織產業在五泉,很早以前曾經說過,粉絲破30萬就來抽五泉的針織品,這粉專成立剛好一年粉絲破萬,算算還有30年,好險好險(拍胸)。就算快要到三十萬我也沒在怕,到時就會叫大家退讚了。
謝謝很多朋友給我的鼓勵,我都有收到你們的心意。那麼就坐穩了,讓我繼續用美麗的新潟攻擊大家的眼睛吧!
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2021年10月14日 — [問卦]真的有人完成忠孝東路走九遍嗎@gossiping,共有13則留言,11人參與討論,3推1噓9→, 忠孝東路也是蠻長的走九遍真的很困難之前小歐挑戰過我記得 ... ... <看更多>
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