拍照拍到被政府說是車禍的因素之一,這也是世界奇觀。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過40萬的網紅全民瘋車Bar,也在其Youtube影片中提到,Ford Mondeo EcoBoost 240 珍藏型 新增TSR道路標誌識別輔助系統 搭配CCD可變阻尼懸吊系統 價格更優惠,新年式車型僅限量75部 建議售價 119.9 萬元起 因為用車型態的改變 消費者日漸喜愛SUV、CUV的浪潮之下 像Mondeo這樣的中大型房車備受挑戰 福特六和Mo...
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過彎加速 在 窩窩 wuowuo Facebook 的最佳貼文
前方右轉後不再有紅綠燈
銜接巴拉卡公路的鄉間幹道
無論上山或下山多是油門一拜
連公車司機也常享受過彎加速度
一隻成年大橘臥躺馬路正中央
血泊之中的牠沒了氣息
身軀仍柔軟且溫熱
面目卻已全非
一把抱起
鮮血流淌
也許
餵養的人認為只給溫飽其餘無能為力
放養的人笑說反正過幾天自己會回來
棄養的人覺得是回歸自然或想也沒想
追撞的人則自怨霉運纏身先加速離去
反正
沒回來就沒回來吧
離開也就離開了吧
然而
撞見又無法無視的人
卻得為此傷神好幾日
#窩編有感
#大橘已帶回
#明日送火化
過彎加速 在 TVBS 新聞 Facebook 的最佳貼文
【撞擊瞬間曝光!蘇花車禍6死 「遊覽車撞山壁」後車目擊慘狀】
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畫面來源: 民眾 邱先生提供
【行車紀錄器曝光!蘇花車禍「遊覽車過彎加速」撞爛山壁】
https://news.tvbs.com.tw/local/1478762?from=fbarticle
#焦點新聞影音都在TVBS
過彎加速 在 全民瘋車Bar Youtube 的最佳貼文
Ford Mondeo EcoBoost 240 珍藏型
新增TSR道路標誌識別輔助系統
搭配CCD可變阻尼懸吊系統
價格更優惠,新年式車型僅限量75部
建議售價 119.9 萬元起
因為用車型態的改變
消費者日漸喜愛SUV、CUV的浪潮之下
像Mondeo這樣的中大型房車備受挑戰
福特六和Mondeo房車珍藏版車型
難道這將是中大型房車時代的最終樂章嗎?
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過彎加速 在 汽車過彎速度- 汽車板 - Dcard 的推薦與評價
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一般房車的90度過彎限極差不多就60吧!這都是路況熟的才敢這速度 ... 過彎要順,不外乎入彎前的減速,及出彎的加速做好基本就行了,不要在彎中急煞就好了~ ... <看更多>
過彎加速 在 Re: [問題] 關於"過彎加速"和"lifting turn" - 看板CyberFormula 的推薦與評價
※ 引述《orangelolly (我戀橘蘿莉^.<~)》之銘言:
: 風見的過彎加速/加速過彎...其實就是甩尾麻...!
: double one 時在預賽/排位賽頭次施展出來的時候
: 主撥有提到.. "在閃電霹靂車賽中看到這種技巧..."
: 大概也是因為是有電腦輔佐的關係吧... 之前都很少看到有甩尾..
: 就像F1車賽中絕對不可能出現甩尾這種事情...
我在猜大概是這樣:以較高的速度進彎,在入彎的對手減速的時候
超越對方,同時開始甩尾(側滑),這時在彎頂點的速度會比對手慢
但是對手被阿斯拉關門(擋住),沒辦法反超,等到出彎時
利用六輪傳動(CF中印象中全部車輛都是AWD,至少阿斯拉是)
爆炸性加速出彎(某版本的翻譯,正確性不明)
然後被關門剪線的苦主只能看著阿斯拉揚長而去
類似1986年F1這個經典的超車
https://youtu.be/IYcc6PXNmcE
late braking又甩尾Piquet快的,但是路線被擋住了
而CF與F1不同的在於F1只有兩輪驅動,在出彎時輪胎能夠傳遞的動力
遠較AWD的CF少,因此在動畫中出彎會比正常跑法較快(現實中不知道)
畢竟現在除了大卡車以外沒有什麼6x6的車種...所以沒得實驗
其實這種暴力開法最早的確源於rally
當初Audi Quattro以四輪傳動在80年代初大殺四方
Stig Blomqvist這種甩入彎後利用4WD的牽引力
一路大腳油門側滑出彎的跑法,可以說是quattro的一大招牌
https://youtu.be/7AQmgeMoM0A
至於當今F1甩尾不可行其實有很多因素
1.空氣動力學
現在的F1彎中的抓地力大部份都來自空氣動力學產生的下壓力,
而側滑的時候氣流不會照預定的設計流動,換在飛機上就是失速啦XD
不穩定的下壓力會直接導致失控...去看早年F1的影片就知道
尾翼一出問題車子就出去了(又是senna):
https://youtu.be/Ni6b-BuRgmU
CF的flap system(電腦控制的可動空力套件)應該可以改善
不過還是太理想化了....
2.後輪驅動
早年的確有人嘗試將F1 AWD化,可是隨著輪胎/空氣動力學的改善
AWD F1重量重(傳動軸,前/中差速器),重心高(傳動軸)
靈活度差(不會轉彎,早年可沒有電子控制,
可以即時改變四輪扭力分配/鎖定比例的差速器)
再加上FIA一直在打壓引擎出力,
從1500cc渦輪增壓排位賽可以榨出1200~1400hp
到3000cc V10的近千匹,再到現在2400cc V8的七百多匹
AWD弊大於利,所以也就消聲匿跡了
看看CF動不動就2000hp起跳(AKF-11),連最鳥的GSX都有1200hp
動力大於輪胎能提供的grip,自然要AWD化了
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