42年前的今天,中山高速公路全線通車。你曾在這條國道上遇過什麼印象深刻的事呢?
1978年10月31日,台灣區國道高速公路全線(基隆-高雄)通車典禮在中沙大橋北端舉行,交通部部長林金生主持剪綵,翌日(11月1日)公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡,可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備,以及國道沿途的風光,其中包括了已走入歷史的國道收費站(泰山收費站)。
1978年,公路局引進美國美西艾灰狗巴士(MCI-MC8V8),總數50輛,取名為「國光號」,車上有美麗的隨車服務人員(國光小姐)沿途廣播行程,並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。
國光號為平頭前懸,具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎,車皮與底板為不鏽鋼板材質,車身原廠保用三十年以上,全車配備防火材料,內裝為整體式全空調,車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計,冷氣出風口由窗緣底下向上吹出,座位排列為非字型,可搭載42人(不含司機與服務人員)。
手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔,使用 Detroit 8v-71 柴油引擎,最大馬力為 285bhp/2150rpm,最大扭力為 770ft-lb/1200rpm,後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺,車寬2.34公尺,車高3.3公尺,總重量16.756公噸。
1978年中山高速公路通車,當時公路局因應國道運輸需求,從美國引進50輛MCI客車MC8,從1978年到1992年,共引進491輛灰狗巴士。
灰狗巴士特點是車身結構扎實,底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮,車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統,整體車身由原廠組裝,乘坐起來平穩舒適,隔音效果也很好;因為堅固穩重,即使是颱風天,美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。
首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力,根據台灣巴士文化協會提供的資料,中山高剛開通時,政府官員常搭「國光號」參觀十大建設,當經過泰山收費站時,「國光號」馬力大,在林口上坡路段,立即甩開其他隨扈車隊,後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。
當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易,而耐用的「國光號」造價非常高,當年高匯率及高關稅,首批每輛新台幣1400萬元,所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。
美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車,當年不僅開啟了國道客運的新契機,亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。
早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員,很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐,當車輛在國道高速行駛中,有美麗的國光小姐沿途廣播行程,並為旅客提供茶水。
第一代「國光號」MC8型在使用了22年(1978-2000)之後報廢,第二代「國光號」MC9型於1980年引進,從2008年起也陸續汰換,至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進,於6年前陸續汰換,而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰,國光號也自此走入歷史。
灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路,其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期,以及現已民營化的國光客運公司。
國光客運坦言,面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊,只好汰換成本較高的「國光號」,而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。
台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示,在鐵路未電氣化年代,很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚,灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史,更是台灣經濟發展縮影;而美製「國光號」堅固的特性,也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。
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嗨~我們要結婚了...喔不是,我們要改名字了~
說起來原因很尷尬,就是這幾年來,很多人都說『鐵公雞』這三個字雖然很好記,雞頭Logo長得很酷,眼神卻也很機車,但畢竟跟我們所做的事情實在太沒有連結、太搞笑、太無腦了、太............,所以咱們以後長話短說,乾脆換個能跟車子有聯想的名字~瓦特計画 / Watts Studio,也順便在這裡一次說明原委,希望以後也不要在互相困擾了。
為何要叫『瓦特計画』?我想大家都知道三百多前有一個英國佬~瓦特(James Watt),他發明了蒸汽機(事實上,瓦特其實只是改良『紐科門蒸汽機』的人,並不是原創者,只不過他讓蒸汽機變得更實用...),引領了英國進入了工業革命,也改變了全世界的運作形態,所以後人為了紀念他的貢獻,就把他的姓~Watt,引作為『功率』的單位,並以W來標示,這也是你看到很多從小到燈泡、大到引擎這些機器的輸出功率,很多都是以幾瓦或是千瓦來標示的,而Watts則是複數。(廢話)
所以要不是瓦特,可能我們今天還在騎馬,那我們就叫做『瓦特』吧!
而『Studio / 計画』則是指我們的工作屬性,因為如果你是我們的粉絲,就知道我們並不像許多汽車媒體那樣日復一日報導車輛資訊的營運型態,而是以一個一個我們自己覺得很有趣,或是想傳達些什麼的『專案計画』來進行的,所以我們才稱我們的工作為『Studio / 計画』。(用“画”而不是“劃”的原因是因為這個“劃”實在太難寫太複雜了,所以就像當年我們做CIS品牌規劃時,把“臺鹽”硬是改成“台塩”的意思...雖然那Logo也是我們畫的,但還是覺得長得挺無聊的)
至於Slogan精神標語:“When in doubt, throttle out!”則是一句美國玩車人常說的話,意思是說:當你懷疑時,油門踩下去就對了...,而我們也想藉這句話帶出“玩車人的執著精神”。
還有,那顆紅星沒啥意義,就只是像『超級乾』那個不知所云的一樣有個東西擺著,感覺比較不無聊而已,所以如果你要說這是模仿海尼根也行、LB也好,甚至共產黨也罷,總之它就是一顆我們覺得很帥氣的紅星,就醬子而已!
最後,新版網站www.watts-studio.com已正在最後修正中,而之前鐵公雞網站的影音圖文,也在我們挑選後,會搬移到新的『瓦特計画』網站上,而由我們擔任“官方媒體”的臉書社團『經典90-老車回憶』,我們也準備了一個『老車』的專屬版塊,來把八萬社員常出現的好文分享在這裡(當然會經作者同意),而我們更邀請了幾位車界達人來擔任『職人』的客座編輯,說說他們的玩車故事,至於新車試駕這件事,雖然這半年也受邀參加了一些,但因為我們實在不想做那種只是幫忙消化預算的那種廣編稿(雖然我們也拿不到預算...哭...),但還是等我們想清楚要怎麼搞再說了!
希望我們這次『從鐵公雞 —>瓦特計画』的大改版及紛絲團更名,能繼續獲得大家的支持,而我們也會推出更多有趣的『計画』,讓汽車不再只是數據跟價格這些乏味的資訊,也不再是虛無飄渺的開一開而已,而是自許能讓大家透過我們製作的車輛影片中,聞到些辛辣的汽油味、感受到不同的Life Style,讓這些美麗的車子真實豐富我們的人生!
希望大家繼續捧場囉!
Watts Studio / 瓦特計画 李宗羲(小寶)
lb是什麼單位 在 Joemary Leung Youtube 的精選貼文
上一集講解了如何計算你的 TDEE (每日總消耗熱量)。
如果你還不知道什麼是 TDEE ,請先看我上一個影片。因為明白什麼是TDEE 才會懂以上的影片內容,快點先看!
☞ BMR TDEE 計算 | 增肌/減脂期間的熱量攝取 | 點食先可以減肥?
https://youtu.be/plV7w2porq0
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當我們知道自己的'熱量赤字'後,我們便要知道該怎麼分配減脂時的營養素!!
● 計算每天所需攝取的營養素(以克計算):
蛋白質(g)= 體重(lb) x 1
脂肪(g) = 熱量赤字的 20%-30% (熱量赤字的 25% 最為理想, 但你可以根據你的需要作調整) ÷ 9
剩餘的熱量就是碳水(g) ,即
碳水化合物 = 你的熱量赤字 - (蛋白質kcal +脂肪kcal) ÷ 4
● 計算每天所需要的營養素總熱量(kcal)
1g碳水化合物 = 4 Kcal
1g蛋白質 = 4 Kcal
1g脂肪 = 9 kcal
P.S) kcal(千卡),有時會寫成Cal,或Calories。
這都是香港使用的卡路里量度單位。
e.g 22 kcal = 22 Cal = 22 Calories
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下載 ☞ 六大達到減脂/增肌的秘訣☜
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